Anhand dieser Checkliste kann man die Verkehrssicherheit seines Motorrades vorab überprüfen:

Allgemeines:

• Sind Teile wie Lenker, Auspuff, Verkleidung, Reifen, Stoßdämpfer Originale? Falls nein, sind sie in den Fahrzeugpapieren eingetragen bzw. ist eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) vorhanden?
• Stimmt die Fahrgestellnummer mit den Fahrzeugpapieren überein?
• Ist ein Typschild vorhanden?
• Sind alle Spiegel intakt und an keiner Stelle erblindet?
• Allgemein gilt: alles, was montiert ist, muss auch funktionieren!

Elektrische Anlage:

• Funktionieren Fern-, Abblend-, Rück- und Bremslicht, Blinker, Hupe?
• Alle Lampen, auch Kontrolllampen, müssen hell und gleichmäßig stark leuchten.
• Die Reflektoren der Scheinwerfer dürfen nicht erblindet und die Leuchtengehäuse nicht beschädigt sein.
• Funktioniert der Tachometer?
 

Räder und Bereifung:

• Profiltiefe der Bereifung prüfen (Mindestens 1,6 mm bzw. 1,0 mm bei Leichtkrafträdern).
• Reifen und Felgen dürfen nicht durch Risse, Beulen oder Schnitten beschädigt sein.
• Sind Vorder- und Hinterrad in derselben Spur?
• Sind die Radlager in Ordnung?
 

Bremsen:

• Greifen die Bremsen frühzeitig und kräftig genug?
• Bremsleitungen und –schläuche müssen dicht sein und sollen scheuerfrei verlegt sein.
• Bremsbelag und die Bremsscheiben dürfen das vorgeschriebene Verschleißmaß nicht unterschreiten.
• Alter der Bremsflüssigkeit kontrollieren (wenn sie eine bräunliche Verfärbung aufweist, sollte sie gewechselt werden).
 

Lenkanlage:

• Der Lenker darf weder flattern noch auffällige Geräusche verursachen.
• Die Lenkung sollte bei Geradeausfahrt nicht ausreissen.
• Drehung des Lenkers im Stand von Anschlag zu Anschlag (dabei Vorderrad entlasten): dies muss leichtgängig möglich sein.
• das Lenkkopflager darf weder Spiel noch Rastpunkte haben.
• Sind die Simmeringe an der Telegabel dicht?
 

Motor:

• Sind Undichtigkeiten am Motor erkennbar? Öltropfen gehen beim TÜV gar nicht!
• Spröde Schläuche und sonstige Gummiteile gehören gewechselt.
• Ölstand von Getriebe und Motor überprüfen (nicht TÜV-relevant aber sinnvoll!).
• Ist die Antriebskette richtig gespannt, gut gefettet und noch in Ordnung (darf sich nicht deutlich vom hinteren Zahnrad abheben lassen)?
• Falls erforderlich: ist der Vergaser richtig eingestellt, so dass die AU bestanden wird (Erstzulassung nach 1989)?
 

Rahmen:

• Ist der Rahmen unbeschädigt?
• Sind Sitze, Sitzbank, Gepäckträger etc. sicher befestigt?
• Ist der Auspuff intakt, also ohne Rost und Beschädigungen?
• Ist die Fahrgestellnummer gut lesbar? Und wo ist sie überhaupt? 
• Und ist das Kennzeichen gut lesbar bzw. befestigt?
• Ist das Schwingenlager spielfrei?
• Sind die Stoßdämpfer in Ordnung?
 

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