Nachdem ich meine Schwinge demontiert habe, stellte ich fest , das die Nadellager den Namen nicht mehr gerecht wurden. Sie hatten zu viel Wasser abbekommen .Die andere Seite ist aber das eine Wartung nur schwer möglich ist.Wer baut schon mal ne Schwinge aus und fettet die Nadellager nach ? Nur der absolute Schrauber mit viel Liebe würde das wohl machen. Die Welle war nur noch Schrott. Narben und Rost auf dem Laufflächen der Nadellager würden nur dem Tausch der Lager entgegenstehen. Also woher ne neue Welle ? Yamaha oder Eigenbau.Yamaha = ....Euro und Eigenbau = 2xFrühstück für den Werkzeugbau also 7.-Euro (zwei flaschen Bier waren mit dabai) Hartverchromung auf der Handgalvanik in unserer Firma ,Schleifen auf Maß in einer Fremdfirma , die ja auch mal was Verchromt haben wollen ;-) Jetzt ist mir auch klar, wo die leichten Versetzungen am Hinterrad her stammen .

Herstellung

Es gibt Rohr mit den Abmessungen Innenmaß= 16mm und Außenmaß= 24mm . Dieses Rohr eignet sich hervorragend ,wegen des Innendurchmessers von 16mm. Denn die Schraube welche durch die Schwingenlagerung verläuft hat den gleichen Durchmesser von 16mm.Die Welle hat einen Länge von 215mm.An den beiden Enden werden die erforderlichen Lagerflächen (Länge 25mm) auf ein Untermaß von von 21,9mm abgedreht.Der Rest zwischen den Lagerflächen wird auf 20mm abgedreht.Anschliesend kommt das ganze zum Hartverchromen. Nach Rücksprache mit verschiedenen Galvano-Technikern, wurde empfolen nicht unter 30µ zu verchromen. Wir entschlossen uns das 50µ reichen sollten. Damit wir noch etwas zum schleifen hatten, wurden ca. 65µ Hartchrom aufgalvanisiert. Damit das Mittelstück nicht mit verchromt wird , muß es abgedeckt werden. Das sollte aber der Galvaniseur wissen. Die so fast fertige Welle ,wurde zum Schleifen auf genau 22mm , zu einer Firma gebracht die sich damit auskennt. Nach einer Woche spannenden abwarten , kam das "Gute Stück" zurück und wurde sofort vermessen.Alles passte.Was prauchen wir noch ? Na ? Genau .Nadellager . Die Bezeichnung ist HK 2220. Diese kosten bei www.leise.de 4,44 Euro netto pro Stück) . Diese Firma befindet sich in Coburg/Bayern falls das von interesse sein sollte.

Wartung

Es fehlte einfach Fett. Die Abdichtung war nicht mehr optimal. Nach der Neubeschichtung des Rahmens , gehen die Abdeckkappen straff drauf und sie dichten somit gut ab. Trotzdem würde ich die Schwinge vor der Einwinterung öffen und neu mit Fett versorgen. Alle anderen Ideen habe ich verworfen , da eine optimale Abdichtung der Schwingenlagerung nicht möglich ist. Das komplette füllen der Schwingenlagerung war mir zu gefährlich , weil ich kein Fett auf dem Reifen mag.

Im Anhang ist die Skizze der Welle zu finden.

yamaha-xs400.de.vu

angehängte Dateien:

xs400.net/wb/media/faq_anhaenge/welle.pdf

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