Da immer wieder die Frage auftaucht - wie auf 2. Bremsscheibe umbauen hier mal eine Anleitung:

Die einfachste, günstigste und fast 100% original Lösung, man nehme:

- linkes Tauchrohr der XS 250 oder 360 77er Modelle mit Aufnahme für Bremsscheibe
- orig. Alurad der XS 250 oder 360 77 er Modelle mit Aufnahme für 2. Bremscheibe links ( unter der Plastikabdeckung )
- Bremsverteiler einer XS 500/650/750 oder RD 250/350 LC
- Bremsschlauchführung ist rechts und links verwendbar u. kann von jeder 2A2 verwendet werden
- ( 3 kurze Stahlflexleitungen => werden bei Ebay öfter für kleines Geld angeboten s. " hintere ST-Flex oder direkt passenden Satz SR/XS650/750
- linke Bremszange + Halter einer XS 500/650/750/850/1100 oder SR 500
- linke Bremsscheibe XS500/650/750/850/1100
- original Bremspumpe kann verbleiben

Kosten so ca. 50€ plus gfs. 30,-€ Eintragung u. ggfs. 8,-€ Reifen ummontieren ( Briefkopien hier im Forum bzw. 400.net)

Meine Kosten - alles Ebay ......:
- 12,-€ für ne rottige 360er Gabel (benötige ja nur li. Tauchrohr also Zustand egal),
- Bremsverteiler => Fundus,
- 8,-€ Stahlflex,
- 8,-€ li. Bremscheibe
- 12,-€ li. Bremsezange mit Halter
- neue Edelstahlsicherungsbleche Bremsscheiben => Fundus
- neue Inbusschrauben Gabelölablaß => Fundus
- neue Inbus Edelstahlschrauben Bremsbelaghalteplatten => Fundus
- neue Simmeringe Gabel => Fundus

Alles andere an Optik liegt bei jedem selbst, ob er die Gabelrohre poliert, Stahlflex von rechts nach links und dann erst nach oben verlegt- egal.

Zweite Möglichkeit:

Man nehme die komplette Gabel einer XZ 550 oder SR 500 passen von der Gabelbrückenaufnahme zum Lenkkopf und Achsdurchmesser zu den original XS 400 Rädern. Sonst wie oben.
Vorteil hier, man hat 35mm Standrohre anstatt 33mm wie original.

Anmerkung zu Bremsscheiben:
- alle Bremsscheiben der XS 250 bis 850 haben den gleichen Durchmesser und sind passend für den Umbau ( 7mm breit)
- geschlitze Bremsscheiben haben die SE Modelle der XS 750 u. 850 ( 7mm)
- geschlitze Bremscheiben hat die XJ 550 2.Serie (5mm)
- gelochte, schwimmend gelagerte Bremsscheiben liefert z.b. EBC mit ABE ( s. div. SR/XS Shops ab ca. 188,-€/Stck.)s. letztes Bild

Anmerkung zu Bremszangen:
- auch hier sind alle Zangen der XS 250 bis 850 und auch die der 1100, sowie der SR 500 verwendbar
- es gibt 2 verschiedene Ausführungen, für 5mm Scheibe und für 7mm Scheibe ( 7mm paßt an 5mm Scheibe aber Verschleiß der Beläge dann beachten, 5mm schleift oft wenn 7mm Scheibe verwendet wird)!

Anmerkung zu Bremspumpe:
- m.e ( dank an Gerd) ist die original Bremspumpe sehr gut geeignet - weich einsetzend .. dann zupackend
- wenn die orig. Optik erhalten bleiben soll, verwendet man die Bremspumpen der XS650/750 mit hohem Behälter ( für 2 Scheiben ausgelegt) .. wohl der goldene Mittelweg ..
- sonst ist jede 5/8 Nissin Bremspumpe von XJ 650 - 900, FJ 1100-1200 verwendbar ( aus Erfahrung haben diese Pumpen eine sehr kurzen und harten Bremspunkt ).
- verstellbare Nissin Bremspumpen ( s. vorletztes Bild Bild, FZR Pumpe mit direkt angeflanschtem kleinen Behälter ) sind auch passend von YZF bis FZR. Achtung auf Spiegelaufnahme achten. Sonst sind die Klemmschalen bei Tante Loise mit Spiegelgewinde für kl. Geld zu bekommen.

Gruß aus Mannheim
Eugen

Anm.: Bremsscheiben wie auf den Umbau-Bildern zu sehen ( orig. Gold lackierter Innenkranz ) stammen von einer XS 850 Special. Alle anderen haben den Innenkranz schwarz lackiert.

Entlüften:
.. ist etwas schwieriger wie bei 1 Scheiben Anlagen.
Bewährt hat sich bei mir das Entlüften von unten ( handelsübliche gr. Spritze m. passendem Schlauch).
- 1. Schritt, Verschraubung am Verteiler etwas offenlassen, dann von beiden Seiten füllen bis Br.-Flüssigkeit am Verteiler austritt.
- 2. Schritt, Verschraubung an Bremspumpe etwas lösen u. nachfüllen bis hier Flüssigkeit austritt.
- 3. Schritt, Behälter füllen u. Bremshebel gezogen am Griff festbinden ( Kabelbinder )
Die Anlage entlüftet sich dann komplett über Nacht von selbst.

Bilder von meinem Umbau:

Diese Seite wurde zuletzt beschraubt am 30.12.2010 um 11:00.