Hallo, wenn der Anlasser/Starter des kleine Motörchen der XS 400 nicht mehr anwerfen will, was nun?

Alle Arbeiten können bei eingebautem Motor und eingebautem Vergaser durchgeführt werden.
Arbeitszeit f. Ein-/Ausbau / Prüfung ca. 1/4 -1/2Stunde.
An Werkzeug werden lediglich 1 6er Inbusschlüssel, mittlerer Kreuzschlitz - und kleiner Elektroschraubendrehen, 10er Maulschlüssel, 1 Außenseegeringzange benötigt ( geht auch mit passendem Schraubendreher).

Der Anlasser/ Starter befindet sich unter der Chrohmabdeckung in der Mitte des Motors.

Ausbau wie folgt:

- die 2 Schrauben der Abdeckung entfernen, nun liegt der Anlasser frei vor einem
- die 2 Schraube der Anlasserbefestigung lösen u. entfernen
- mit einem Flachschraubendreher etc. den Anlasser aus der linken Motorseite ausdrücken - leicht nach rechts oben kippen - mit einem 10er Ringschlüssel das Zuführkabel abklemmen und schon hat man den Anlasser frei um ihn zu zerlegen
( glaub es mir, er geht bei eingebautem Vergaser raus - nur etwas Fummelei aber es geht )

Erste Prüfung, auch um gebrauchte Ersatzanlasser zu prüfen:
Mit PKW Batterieüberbrückungskabel minus an das Gehäuse des Anlassers und plus an die Schraubklemme ( nicht zaghaft sein, es kann etwas "blitzen" beim Anschluß an plus)
Nun sollte der Anlasser frei "schnurren" und nach dem Abklemmen noch sehr leicht ca. 1/2 Minute weiterlaufen.
Wenn er schon nach einigen Umdrehungen stehen bleibt, ist min. ein Wicklungsanschluß ( siehe Bild ) abgebrochen !!!!!

- jetzt den Sicherungsseegering vorne an der Welle entfernen, zwei langen Kreuzschlitzschrauben des Anlassers und den oberen und unteren Deckel abnehmen.
- nun die kleinen Schrauben der Kohlen/Bürsten entfernen und die Halteplatte ist frei

Nun hat man alle Komponenten des Anlassers vor sich und sollte zuerst einmal alles penibelst sauber machen um die Teile prüfen zu können. Am Besten mit reinem Lösungsmittel, weichem Pinsel und danach mit Druckluft ausblasen

Prüfungen und Kontrolle:

- wenn die Halteplatte vor einem liegt u. die Schräubchen der Kohlen/Bürsten entfernt sind, werden diese von den Federn nach innen gedrückt und können entnommen werden ( nicht versuchen diese nach außen zu entnehmen, die Federn könnten "ausgeleiert" werden u. die definierte Federkraft geht verloren)
Messung der Kohlen/Bürsten: Neu = 11mm lang, unterste Verschleißgrenze = 6mm
Messung der Läuferwicklung: 0,005 Ohm +/- 10 % ( muß man nicht, kann man aber machen)
Messung der Feldwicklung: 0,01 Ohm +/- 10% ( muß man nicht, kann man aber machen

optische und "Wackelprüfungen":

- schaut euch die Wicklungsanschlüsse genau an - die brechen schon mal gerne und dann "dreht der Anlasser" nur mit halber Kraft ( Reparatur schwierig denn hierfür müssen die Wicklungen raus)sihe Bild
- unterer und oberer Zapfen in die Lagerder Deckel legen und Spiel prüfen. Es darf kein merkbares Spiel vorhanden sein ( ansonsten Lager wechseln)
- den Kollektor mit 600er Schmirkel säubern und wenn dann tieferer Verschleiß festgestellt, muß er neu überdreht werden. Zwischen dem Kollektor befinden sich Glimmerscheiben, prüfen ob diese einen Abstand von 0,5 - 0,8mm haben, sonst den Spalt wieder freimachen ( altes Sägeblatt angeschliffen hilft hier).

Nun kann der Anlasser/Starter wieder zusammengebaut werden. Die Deckel haben Strichmarkierungen zum Gehäuse, damit man sie richtig aufsetzten kann.
Öldichtungen auf Risse und Verhärtung prüfen ggfs. erneuern. Lager mit gutem Fett oder Motoröl 20W einsetzen.
Anlasser/Starter wie oben mit Überbrückungskabel laufen lassen. Er sollte nach d. Abklemmen ca. 1/2 Minute nachlaufen. Dann ist er in Ordnung.

Achtung

Nun muß die Starterkette, welche beim Herausziehen des Anlasser abgefallen ist, beim Einbau des Starters aufgelegt werden. Ich kann dies kurz machen.
- Limadeckel alle Schrauben entfernen und Deckel komplett - ggfs. mit weichem Gummihammer und großem Schraubendreher an den "Knippstellen - abnehmen. Vorher besser auch den Ritzeldeckel abnehmen ( arbeitet es sich leichter).
- Limadeckel festbinden oder unterlegen ( wird nach Lösen nur von den Kabeln gehalten, welche in dem Zusammenhang auch direkt auf Brüche geprüft werden können).
- Anlasser einschieben - während des Einschiebens das Ritzel mit der Kette auflegen und Deckel wieder montieren.

ES braucht kein Öl abgelassen werden !!!! Wer 100% sicher gehen will unterlegt die linke Seite des Hauptständers mit einem dünnen Brett, sodaß das Motorrad etwas nach rechts steht ( erleichtert auch etwas die Arbeit - hi).

Beitrag von Eugen.

Diese Seite wurde zuletzt beschraubt am 27.12.2010 um 11:51.